11 juin 2007
Les candidats aux législatives interpellés par le collectif CAA
Le
11 juin, le collectif pour le contournement autoroutier d'Albi a
saisi les candidats aux élections législatives (voir lettre) dans les 1ères et seconde
circonscriptions afin qu'ils précisent par écrit et sans ambiguité leur
positionnement et action future pour la réalisation urgente du contournement
autoroutier d'Albi.
A ce jour, seul le candidat CARCENAC a confirmé son engagement à respecter les orientations prises en 2001 (voir sa réponse).
Le silence du candidat VALAX
montre qu'il persiste à revenir sur ses propres engagements,
quitte à enliser encore plus le dossier des routes.
Les candidates BOUSQUET- SALMANI et REVEILLONn'ont
pas répondu : mépris ou prises au
dépourvu sur un dossier qu'elles semblent
méconnaître, les deux candidates montrent un manque
d'envergure pour assurer la mission de député.
26 mai 2007
Jacques Valax, candidat au siège de
député de Jaurès est-il crédible ?
Après avoir manifesté contre l'autoroute dans la ville
en 1999 (
photo), après
avoir agi en 2001 pour l'abandon de la bretelle de Lescure (voir son courrier),
il déclare en mars 2007 qu'il est favorable à la continuité
autoroutière par la rocade d'Albi avec sa prolongation par
la bretelle de Lescure contre laquelle il avait voté en 2001.
Au cours d'un entretien avec le collectif, il a reconnu qu'avec ses
amis politiques, ils avaient "
enfariné" les albigeois
et, devant le conseil municipal de Lescure, qu'ils n'avaient "
rien
fait depuis 5 ans".
18 mai 2007
Comme à chaque veille d'élections,
le Président Carcenac plaide pour le contournement.
Champion de l'ambiguïté, il précise qu'il faut
faire le contournement "à terme"
:
ce qui ne l'engage à rien !
A chaque fois que le dossier du contournement revient sur le devant
de la scène, il annonce qu'il n'y a pas d'argent pour la rocade.Or
cela n'a rien à voir puisque l'avancement du dossier du contournement
nécessite pour le moment le seul argent déjà provisionné.
Cette stratégie n'a pour objectif que de culpabiliser les
albigeois et de retarder le contournement. Le "manque d'argent"
ne l'empêche pas de promouvoir le troisième contournement
de Toulouse (futur gouffre financier).
25 avril 2007
10 ans après le collectif CAA, des
médecins albigeois, confirment l'impact de la pollution automobile
sur l'homme.
Le Cardiologue Jean Scheffer appelle à sauver des vies en
faisant le contournement d'Albi.
Sans aller jusqu'à parler systématiquement de mortalité,
le collectif CAA répète inlassablement en s'appuyant sur
les dossier environnement du Ministère de l'Equipement que
"la pollution de fond, même à faible teneur, est responsable
en toute saison de pathologies (surtout respiratoires) à caractère
irritatif, allergique ou infectieux. L'exposition prolongée à
la pollution automobile, constitue un facteur de risque pour les maladies
respiratoires chroniques, les cancers du poumon, de la vessie, les
leucémies" (Source : Pollutions atmosphériques et circulation
routière - CERTU 1997).
Les élus décideurs semblent découvrir ces risques
pourtant reconnus depuis plus de 10 ans. L'action du docteur Scheffer permettra-elle
une prise de conscience sérieuse ? Indifférent à ces
questions, le candidat Valax persiste dans sa volonté d'installer
l'autoroute dans la cuvette albigeoise.
2 avril 2007
Le Préfet de Région annonce
encore
une fois les études au prochain
plan.
C'est au moins la quatrième fois que des études (pourtant
déjà faites depuis 1993) sont annoncées : aujourd'hui
il s'agirait d'"affiner pour ne pas se tromper". Mais depuis 2001,
c'est le même discours.
A ce stade, on peut se demander s'il ne s'agit pas d'incompétence...
Ne faudra-t-il pas confier le dossier à la DDE de l'Aveyron pour
avoir des chance de le voir aboutir ?
Février 2007
Début du chantier de l'échangeur
de Terssac
Les travaux de l'échangeur de Terssac ont débuté
pour une inauguration prévue pour 2008. La disproportion de cet
ouvrage par rapport aux besoins locaux, témoigne d'un aménagement
à
maxima dédié à l'autoroute Toulouse Lyon. Cette
disproportion entraine une dérive vertigineuse des couts de réalisation
[6,6 M€ (44 MF) pour ce seul échangeur] à la charge
des contribuables régionaux et albigeois. La multiplication des
échangeurs (3 sur 6 km) et le coût qu'ils représentent,
dévorent le financement des autres infrastructures routières
locales, en particulier de la rocade et du contournement d'Albi.
Décembre 2006
Lettre ouverte au
Président de la région Midi-Pyrénées
Lire la lettre ouverte
Le collectif CAA interpelle Martin MALVY président
de la région Midi-Pyrénées, en lui demandant notamment
de préciser ses exigences dans le domaine des routes du futur Contrat
de Projets Etat Région ainsi que de recevoir le collectif. Il n'a
jamais répondu : une fois de plus, il ignore le collectif CAA.
2006
Ouverture de l'échangeur de Fonlabour
2005
Contournement
:
Nouvelle
annonce du choix du fuseau
pour
mi-2005
par Gilbert Raust, Directeur DDE du Tarn.
Après 2001, 2003 puis 2004, l'Etat anonce pour 2005 le
choix des fuseaux ... encore sans suite !
2005
Innauguration de la rocade de
castres
La rocade de Castres ne supporte pas la comparaison avec celle d'Albi
: entièrement en zone non urbanisée elle dessert la ville
sans générer d'effet de coupure et sans ajouter de nouvelles
nuisances.
2005
Innauguration du contournement de Carmaux
Le contournement de carmaux se caractérise par un gigantisme
rare : des collines tranchées sur plusieurs dizaines de mètres
de hauteur, des remblais de millions de mètre cubes et un nombre
record d'ouvrages d'art au kilomètre. Sa réalisation a necessité
92 millions d'euros pour 13 km. Le contournement d'Albi, techniquement
plus simple, coûtera bien moins cher pour un trafic supérieur.
2005
Excédée par le non respect du calendrier sur le contournement
d'Albi, l'association ASPPLV casse la DUP du doublement de la rocade
au tribunal administratif
Février 2004
Contournement
:
Nouvelle
annonce du choix du fuseau pour septembre 2004
voir article
2004
L'Etat et les décideurs locaux font
appel à un bureau d'étude "Cabinet FRANCOM" afin de vérifier
que le contournement d'Albi est toujours désiré (ce n'était
pas une farce).
Le bureau du CAA rencontre le représentant
du cabinet Francom
« Le préfet, la DDE ont changés.
On veut se recaler, pour être sûrs que les avis de chacun sur
le dossier sont toujours les bons. Ce qui était vrai en 2000 peut
ne plus l’être » C'est
sur la base de cette anonce de la préfecture dans la presse que,
4
ans après la grande concertation de 2000, nous avons été
interviewés par Francom. Evidemment, il n'est rien sorti de cette
consultation. Ce type de bureau d'étude, chèrement payé
avec l'argent du contribuable, ne concluent jamais à l'encontre
du commanditaire (ici l'Etat qui cherchait à perdre du temps).
Nous avons ainsi perdu une année suplémentaire sur le
calendrier du contrat de plan.
Novembre 2003
Nouvelle
annonce du choix du fuseau pour 2004
voir article
2003
Pollution automobile
extrème sur Albi
L'Oramip est l'organisme qui contrôle la qualité de l'air
sur la région Midi-Pyrénées. En 2003, la qulité
de l'air sur Albi a été aussi mauvaise que sur Toulouse.
En 2004, Albi a même eu un pic au niveau 9/10. Le transport routier
est la cause de cette pollution à l'oxyde d'azote.
2005
Innauguration de l'échangeur du Séquestre
12O millions de francs au lieu de 35. Cet ouvrage témoigne de
la dérive du projet d'aménagement de la rocade vers une infrastructure
autoroutière démesurée.
2002
L'Etat et les décideurs locaux saisissent
la Commisssion du Débat Public afin de réfléchir à
la mise en place de la concertation sur le choix du fuseau pour le contournement
d'Albi.
Evidemment, la commission se déclare non compétente pour
ce projet qui ne dépasse ni les 150 millions d'euro (il n'en fait
que 100) ni les 30 km de longueur (il n'en fait que 13) susceptibles de
justifier la saisine cette institution. Nous avons ainsi perdu une année
sur le calendrier du Contrat de Plan.
4 décembre 2002
"L'Etat respectera scrupuleusement les engagements
du Contrat de Plan"
Le prefet Sapède interviewé
par Eric Bergé,
rédacteur en Chef de
"La Dépêche du Midi"
2002
Enquête puis déclaration d'utilité
publique sur le
doublement de la rocade d'Albi.
Contrairement
aux engagement pris, l'Etat propose un doublement de la rocade aux normes
autoroutières, avec, entre autre un rehaussement des ouvrages d'art
pour permettre le passage des poids lourds de gabarit européen.
2002
Concertation sur le choix d'aménagement
de la RN88 dans la traversée de Lescure
La toute première action de notre association a été
un lâcher de ballons au pied de la cathédrale d’Albi. Double
symbole, de l’action pacifique par le lâcher de ballons et de la
défense du cadre de vie albigeois à travers la cathédrale.
Devant
la Préfecture du Tarn, Messieurs Auberger, Maffre et Treilhou s’apprêtent
à déposer la pétition du collectif CAA.
